乐赢足球注册-新势力的车在国外会有人买吗?几位外国友人这样回答!

2020-01-11 19:49:48   【浏览】729

乐赢足球注册-新势力的车在国外会有人买吗?几位外国友人这样回答!

乐赢足球注册,印象中,今年的北京车展可以说是造车新势力们最集中亮相的一次大型车展。其中,有最近曝光率比较高的蔚来、威马、拜腾,也有许多看着logo都叫不出名字的品牌,比如什么云度、奇点、爱驰、正道等等。

考验业务能力的时间到了:以上新造车品牌,你认识几个?

此次北京车展上,我们也观察到,近年来,越来越多的外国媒体记者出现在中国的大型车展上,这与中国汽车市场体量庞大、快速发展不无关系。日新月异、新物种频出的中国市场,牵引着他们的好奇心,对他们有着越来越大的吸引力。

在北京车展现场,dearauto采访了一些外国观众,他们都不约而同地表达了对新造车品牌的关注和赞赏。不少外国人认为,这些新造车品牌的车型“很有未来感”、“像一台带轮子的智能手机”。

“到去年为止,我一直在美国的研发中心负责研发工作。我在美国工作超过了二十年,但是从来没有听说过哪家互联网公司像中国这样积极努力造车,我来到中国听到大量的中国互联网企业,或者新兴企业投入到造车这个领域来,我的第一反应就是震惊。”在北京车展的一场专访中,小鹿和丰田汽车公司常务、丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理中尾清哉聊天时,中尾先生本人也表达了对造车新势力涌现的惊讶。

造车新势力在北京车展的集体亮相,确实满足了在场不少外媒的好奇心。

北京车展之后,在国外一些汽车网站上也出现了关于byton(拜腾)概念车、威马ex5的报道,外媒对新势力的车型的印象貌似不差。但是,在外国民众眼中,这些新造车的产品又吸不吸引呢?为此,小鹿特地找来一些外网上的评论,一起来看看外国网友是如何看待的。

patrick76 :我希望(拜腾)的车,在视野范围内构建更多的屏幕,这样在自动驾驶模式下,我就可以不用分散太多注意力去关注交通路况了。方向盘伸出来一点,屏幕往下一点,或者屏幕往上一点,方向盘进去一点。但是在非自动模式下,这些东西我都不需要。

作为为数不多能交出量产车的新造车品牌之一,威马在北京车展上收获了不少关注。

quadmoto :欢迎来到数字化的世界!在这里,我看到了德国汽车行业日渐低迷的原因了。汽车在10到20年内将会大不相同,制造业也会变的更加灵活。就像智能手机一样,时代发展的节奏越来越快,人的需求也会越来越多。

未来,德国的制造商应该感到害怕,因为他们中的大量有才华的工程师和专业人士都会流向亚洲发展。目前,你可以在起亚和现代身上看到,他们越做越好,质量在不断提升,价格也合理,质保时间很长。

事实上,在电动车的续航能力、充电时间和纯电动车充电站的使用率上,仍需要努力;电动车对储能技术的创新仍有需求。目前看来,电动化还是以“发动机+电机”这种组合的混合动力为主比较合适。

beda21 :以后,我们可以选择到底是由德国、中国还是美国车企来滥用我们的数据了。只要不能保证汽车传输的所有数据都需要客户授权才能传输,我的车库里都不需要这样的一辆车。

所谓的智能汽车肆意收集数据是不可容忍的,而我们未来甚至会为此付出代价。这一点上,不仅仅指拜腾,而是指所有汽车制造商。

julianvermeer:(拜腾)是给新一代人的一件全新的漂亮玩具,但是车上所有让驾驶员分心的事情都会被推到风口浪尖。不知道其他这样的(互联网智能汽车)在改装界有没有过类似的想法?还是说最终因为成本太高而放弃了?

无论人们是否喜欢电动车的理念,(作为一辆汽车)都必须达到汽车安全的最低法定要求。比如,这些车如何达到fmvss201头部碰撞和fmvss208翻滚试验的标准呢?

反正我是不会买这样的车的。我记得最近有越来越多的互联网企业像做软件似的来造车,比如特斯拉。如果这些(新势力)车企也这么做的话,那同样是行不通的。

在汽车发展历史的100多年里,像福特、丰田、保时捷这样的车企,都需要通过不断地对不同项目和生产方式进行调整、控制和改善,才能适应大规模的生产。特斯拉面临如今的窘境,就是因为缺乏这方面的经验。也许拜腾会不一样吧,但它需要付出很多的努力才能弥补(和传统车企的差距),靠钱买来的知识和经验是很有限的。

拜腾长1.25米的大屏,刷新了看惯传统车的外媒们的三观。

在北京车展上,小鹿也和几位外国友人聊了一下,他们确实都对中国的造车新势力十分感兴趣,甚至称“大开眼界”。但无论外国人还是国内消费者,很多人其实对这些车信心不强,购买欲望更不高,更多只是被新势力过度的营销所吸引,以凑热闹的心态来关注。在成功吸引眼球之后,如何用产品、用实力让消费者买单,同样是新造车们需要面对的艰难一步。

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